出行路上被你忽略的小事，每年死亡八千余人

大佬的成功路上少不了一台电驴，打工人的通勤路也是。

一台电驴让打工人放心租下远离地铁的房子，省下一大笔房租，风里来雨里去，无怨无悔。

但关键时刻它真的会像驴子一样撂蹄子，把你甩飞在马路牙子上，分分钟取你性命。

图片来源：B 站@交通事故 TV、微博@央视网

这样的新闻并不少见，看着都疼。

想要来顶头盔带一下吧，转脸 315 就曝光大量头盔不合格。

图片来源：微博

一撞就开裂，不仅不能保护咱，劣质头盔破碎后还可能像小刀一样，给我们的头部造成二次伤害！

事故中的受害者被破碎的头盔刮破眼睛。

图片来源：央视网

给个准话吧，这头盔到底还要不要戴？

我们咨询了同济大学交通运输工程学院，专门研究「电动自行车头盔佩戴」的团队，发现

头盔一定要戴！

电动车出交通事故的概率比我们想象的高多了，而头盔，可能是我们唯一的保命符。

 电动车伤人，比你想象的更危险

来，直接看数据。

图片来源：文献[2]

从图表中能明显看出，交通事故中，驾驶电动车的死亡人数位列第三，比汽车还要高。

并且，增长率非常吓人，从 2018 年开始，每年的死亡人数都飙至 8000 人以上。

根据统计，截止到 2019 年，电动车交通事故就已经累积死亡 6.75 万人，受伤 33.19 万人。

图片来源：B 站@交通事故 TV

咱们之所以低估了电动车事故的危险性，是被它的最高时速迷惑了。

这玩意儿最快也就 25 千米 / 小时，能掀起什么风浪？😕

来，上计算器 ——

假设一个体重 60 公斤的人骑着电驴全速撞上了一辆静止的汽车。

这个人被甩飞的速度就能达到 22 千米 / 小时，相当于肉身以电驴的速度在空中飞。

当这个人摔到地面上时会受到大约 375 千克的冲击力。

可以粗略想象一下 47 根 9 米长的钢筋*，集中压在头上、或者肩上的感觉。

这还只是非常保守的粗略计算，如果电驴和汽车都在行驶状态，甩飞的速度会更快，冲击力也会更大。

*此处指直径为 12 毫米的钢筋

图片来源：央视网

可能你觉得自己皮糙肉厚，这点儿冲击力扛得住，你的大脑可不这么觉得。

图片来源：微博@天津交警

车辆的惯性，让交通事故在发生时，前额容易首先受到撞击，反作用力又使身体失去平衡，后脑直接着地。

图片来源：微博@天津交警

我们的脑子和豆腐一样软，这样一前一后的猛烈撞击，非常容易导致颅脑骨折和颅脑损伤，轻则呕吐头痛、重则致残、致死。

图片来源：央视网

不是吓唬人，在电动车交通事故中，74.8% 是颅脑损伤致死，重伤人员里 80% 是因颅脑损伤。

重伤人员虽然保住了一条命，却有可能因此，造成各种运动功能障碍和感知觉障碍，终身难以恢复。

而想要在意外发生时，尽量避免这些风险，只需要小小的一个举动 —— 戴上头盔。

 戴头盔，关键时刻真能救命

的确，戴头盔不方便，闷热、还压发型。

但这相当于在鬼门关前拿命赌博啊，咱们真的赌不起，头盔还是得戴！

根据公安部道路交通安全研究中心的调查显示，正确佩戴头盔，能减少 30% ～ 40% 的电动车交通事故死亡人数。

世界卫生组织也指出，佩戴头盔可以将两轮车骑行人的颅脑损伤降低 69%。

视频里的驾驶人被货车上飞来的板子砸到头部，幸亏戴了头盔，否则后果难以想象。

图片来源：抖音@义乌警队

宁波在 2020 年对电动车驾驶人佩戴头盔进行强制规定，管控期间头盔佩戴率达到了 90.7%，同期在 193 起电动车事故中，事故致死率降低到了 2%。

头盔佩戴率越高，电动车事故致死率越低。

图片来源：文献[2]

为了证实头盔防护的有效性，有研究直接选用了三起电动车事故致死的案例，根据现场的撞击数据进行事故重建。

实验发现，在佩戴全盔的情况下，三起事故的颅骨骨折风险均能由 90% 以上，降低到 10% 以下。

简直是在阎王爷眼皮底下捞人。

这不仅是保证自己的生命安全，还是保障自己的权益。

万一出事受伤（呸呸呸），一旦事故被认定为与未戴头盔有直接联系，自己不仅要多承担责任，还可能遇到保险公司拒绝赔偿的情况。

图片来源：荔枝新闻、腾讯网

再强调一遍，头盔一定要戴，不仅自己要戴，也要提醒家人、朋友戴！

不管这段路是骑 5 分钟还是 10 分钟，只要上路就要戴！

 挑选质量好的头盔，看好这 2 点

选头盔，首先要认准「3C 认证」，这代表经过国家标准检测的，是头盔最最基本的条件。

不仅商品页面上要标，还要看产品说明书、合格证上有没有。

《GB811-2010》是目前的头盔执行标准，今年七月之后会执行新标准可以认准《GB811-2022》

图片来源：电商

今年 7 月之后，针对电动车头盔的的要求和检测还会更加严格，不是「3C 认证」头盔，送给你都别戴。

在「3C 认证」的前提下，要想挑到安全性更高的，可以看下面 2 点：

01

头盔结构要完整，一定要有缓冲层

头盔主要分为四部分：外壳、缓冲层、内衬、护目镜。

图片来源：电商

其中，缓冲层是减少头部受伤风险的重中之重，它能吸收碰撞能量，减少头部受到的冲击力。

所以缓冲层不仅要有，还要挑相对厚一些的，太薄的缓冲层，防护效果真的比较有限。

左边产品的缓冲层相对较厚，右边的比较薄。

图片来源：电商

02

缓冲层选 EPS 材质，外壳选 ABS 材质

EPS 是一种减震材料，里面有很多密闭起泡，受到冲击的时候，能起到缓冲作用。

挑选的时候可以试着用拳头用力按压缓冲层，应该有轻微的反弹感，按压后反弹越慢的缓冲效果越好。

大部分头盔的外壳使用的都是 ABS 树脂，强度高，韧性也好，性价比高，在城市里骑行电动车是够用的。

如果不差钱、对安全要求更高，也可以选择 PC 材质、玻璃纤维材质等，这种材质一般会用在摩托车头盔外壳上，抗冲击性更好。

图片来源：电商

下单前，

再给大家一点小建议：

1️⃣ 头盔一定要试戴。

不能太紧，也不能太松，感觉头可以在头盔里适当左右转动就行。

头盔束带也要尽量与下颚轻轻贴合，可以用力拽一拽，看看是不是牢固，毕竟在关键时刻头盔如果甩飞了，那可是半点用处也没有了。

2️⃣ 尽量不要选头盔上有装饰物的。

事故发生时，这些好看的配饰也可能成为伤人的小刀。

3️⃣ 优先选择全盔。

事故中脸着地、下巴着地的不在少数，全盔能最大范围罩住你的整颗颅脑，能承受比半盔更大的冲击力。

虽然一个小小的头盔，无法决定交通意外是否发生，但是万一某天，不幸降临，它能给你兜个底。

转发给你身边骑电动车的人吧，看完这篇文章就开始戴头盔，还来得及！

合作专家 张惠欣 同济大学交通运输工程学院工程师

科学审核 Shaw Wu 北京大学工学博士

内容策划 煮碗鱼

监制 Emma、王姐

封面图来源 站酷海洛

参考文献：

[1] 丁岑, 李小利, 俞铭洋, 等. 不同标准要求对乘员头盔性能的影响[J]. 中国标准化, 2022.

[2]朱新宇, 褚昭明, 朱建安,等. 中国电动自行车交通事故析因及对策建议[J]. 城市交通, 2021, 19(6):7.

[3]何勇, 韩勇, 冯浩, 等. 不同头盔对电动两轮车骑车人头部落地的防护性能研究[J]. 2021 中国汽车工程学会年会论文集 (4), 2021.